Корректировки ставок транспортного налога укрепят возможности дорожных фондов донских муниципалитетов

В донском парламенте прошло Общественное обсуждение на тему «Об инициативах по внесению изменений в налоговое законодательство Ростовской области». Одним из главных вопросов стал пересмотр налоговых ставок по транспортному налогу для укрепления и расширения возможностей дорожных фондов муниципалитетов. С докладом по данной теме выступила заместитель губернатора Ростовской области – министр транспорта Алена Беликова.

Она напомнила, что, начиная с 2020 года, нормативы отчислений от транспортного налога в полном объеме переданы в местные бюджеты. Таким образом, транспортный налог стал основным источником формирования муниципальных дорожных фондов, используемых для финансирования расходов на содержание и ремонт автомобильных дорог местного значения.

- Важно отметить, что средства дорожных фондов – целевые. Таким образом закон гарантирует, что транспортный налог идет именно на дороги, на их содержание и на инфраструктуру, - отметила замгубернатора.

Она добавила, что действующие на сегодняшний день размеры налоговых ставок транспортного налога по многим категориям транспортных средств на Дону не пересматривались с 2008 года. Вместе с тем, фактические затраты на строительство, реконструкцию, ремонт и содержание дорог выросли в зависимости от видов работ от 4 до 12 раз. Стоимость строительных материалов в 2025 году в сравнении с 2008 годом почти утроилась.

- Все это приводит к необходимости поиска дополнительных источников финансирования для того, чтобы мы могли поддерживать состояние улично-дорожной сети, - констатировала Алена Беликова.

Она рассказала, что по уровню автомобилизации Ростовская область находится на шестом месте среди всех субъектов Российской Федерации, уступая только Москве, Санкт-Петербургу, Московской области, Краснодарскому краю и Свердловской области. В то же время совокупный объем муниципальных дорожных фондов донского края увеличивается темпами гораздо более низкими, нежели возрастающая нагрузка на дорожную инфраструктуру.

В поддержку корректировки ставок по транспортному налогу выступили представители муниципалитетов. Так, заместитель главы администрации города Гуково Наталья Обоймова отметила постоянный рост транспортного потока и нагрузки на дорожную инфраструктуру, справиться с которой ресурсами муниципалитета невозможно.

- Сегодня я могу четко заявить, что и Городская Дума, и администрация города Гуково поддерживают этот законопроект, который разработан в целях равномерного распределения нагрузки по транспортному налогу, - подчеркнула Наталья Обоймова.

Глава администрации Егорлыкского района Анатолий Абрамов подчеркнул, что от состояния дорожной инфраструктуры напрямую зависят темпы экономического развития как муниципалитета, так и всего региона.

- Повышение налоговых ставок по транспортному налогу может стать ключевым механизмом для улучшения дорожной инфраструктуры. Эти меры не только повысят безопасность и комфорт передвижения, но и окажут положительное воздействие на экономическую ситуацию в регионе. Таким образом, инвестиции в дороги – это инвестиции в будущее, которое будет безопаснее и благополучнее для всех, - резюмировал Анатолий Абрамов.

Первый заместитель Председателя Законодательного Собрания Ростовской области – председатель комитета по строительству Сергей МИХАЛЕВ отметил, что в донской парламент неоднократно обращались представители муниципалитетов с предложениями по корректировке налоговых ставок по транспортному налогу, и необходимость изменений явно назрела.

- Транспортный налог – это один из основных источников формирования дорожных фондов в муниципальных образованиях. Средства дорожных фондов в основном расходуются на содержание автомобильных дорог местного значения. Доля расходов на эти цели составляет до 70 % от общего объема. Значительная часть средств направляется на текущий ремонт, их доля в дорожных фондах – 10 % и на капитальный ремонт – 7 %, - рассказал первый вице-спикер донского парламента. - Повышение налоговых ставок транспортного налога обеспечит дополнительное поступление средств в местные бюджеты. Так, объем поступления по транспортному налогу за 2024 год составлял 4,8 миллиарда рублей. Прогнозируемые дополнительные доходы бюджетов муниципальных образований за 2026-28 год в общем объеме составят порядка 1,9 миллиарда с темпом роста 138,8%.

Сергей МИХАЛЕВ отметил, что в настоящее время размер налоговых ставок значительно ниже максимально возможного уровня, определенного налоговым законодательством, и меньше, чем во многих других субъектах Российской Федерации. При этом рост налогов для большинства автовладельцев будет незначительным.

В качестве примера повышения налоговых ставок в категории легковых машин с мощностью двигателя до 100 л.с. Сергей Михалев привел «Лада Гранта». На такой автомобиль старше 10 лет налог с 1 января 2026 года вырастет на 348 рублей в год и составит 1044 рубля вместо 696. Если с года выпуска такой легковушки прошло менее 10 лет, сумма налога увеличивается поэтапно. За 2026 год он составит 1440 рублей, а в 2027 – 1800 рублей.

На легковушки с мощностью двигателя от 100 до 150 л.с. рост налоговых ставок также будет не сильно ощутимым.

В случае принятия поправок поэтапное увеличение налоговых ставок по транспортному налогу планируется с 1 января 2026 и с 1 января 2027 года по 18 позициям из 22 возможных к увеличению. Повышение не затронет катера, моторные лодки и другие водные транспортные средства до 100 л.с. включительно, другие самоходные транспортные средства, машины и механизмы на пневматическом и гусеничном ходу, а также автобусы.

Кроме того, законопроектом устанавливается единый подход к льготам для инвалидов всех групп и инвалидов с детства, которые будут освобождены от уплаты транспортного налога на мотоциклы, мотороллеры или легковые автомобили с мощностью двигателя транспортного средства до 150 л.с.

Сергей МИХАЛЕВ также подчеркнул, что ранее установленные в Ростовской области льготы по транспортному налогу будут сохранены.

После общественного обсуждения инициативы по внесению изменений в налоговое законодательство Ростовской области будут рассматриваться профильными комитетами донского парламента. Окончательное решение будет принято на заседании Законодательного Собрания Ростовской области, которое состоится 20 ноября 2025 года.

Если предлагаемые изменения будут приняты, то новые ставки по транспортному налогу начнут действовать с 1 января 2026 года, а первые платежи по ним жители донского края начнут получать в 2027 году.

В.В. Савеленко, управление по информационной политике